Fiat es la primera terminal automotriz en lanzar un vehículo con tracción delantera 4X2 con bloqueo del diferencial. Esto permite al vehículo superar condiciones adversas de terreno con mucha más facilidad, potenciando el espíritu aventurero que distingue a la línea Adventure.
El Locker – nombre dado al bloqueo del diferencial de Fiat – fue desarrollado por la FPT Powertrain Technologies, la empresa del grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con
control de torque.


El sistema proporciona al vehículo mejores condiciones para superar situaciones donde una de las ruedas gira en falso, como en trepadas irregulares, pisos mojados, terrenos arenosos o barrosos. En condiciones de pérdida de adherencia, el diferencial – que divide y distribuye el torque entre los dos semiejes – hace que la rueda con menos adherencia gire rápidamente (ya que absorbe todo el torque disponible del sistema), mientras que la otra se mantiene parada. El bloqueador del diferencial existe justamente para eliminar ese efecto. Anulando el funcionamiento del diferencial, el torque se iguala entre los dos semiejes, haciendo posible que la rueda con más adherencia gire y mueva el vehículo.


Este recurso puede ser accionado o desactivado presionando el botón “ELD” (Electronic LockerDifferential) que se ubica en el conjunto de los comandos de My Car Fiat, a la izquierda del volante. Para ser activado es preciso que el vehículo este detenido y con el freno accionado. El sistema responderá con un bip largo. La luz testigo ELD comenzará a destellar intermitentemente y surgirá un mensaje que dirá “ELD ON” en el cuadro de instrumentos


Otra modificación importante, respecto de la Weekend, es en el sistema de suspensión. El mismo cuenta con amortiguadores “Powershock” – tecnología Magneto Marelli Cofap, una empresa del Grupo Fiat, - que le confiere aún más seguridad y confort. Estos amortiguadores poseen resortes internos anti-roll y generalmente se utilizan en suspensiones tipo MacPherson como elemento auxiliar al esquema de control de balanceo del vehículo, actuando en conjunto con la barra estabilizadora.


Esta suspensión sumada a las nuevas cubiertas de uso mixto 205/70 le otorgan al nuevo Palio Adventure Lockler un despeje del suelo de 190mm, un aumento de 20mm con relacion a la primera generación del modelo.